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請問捷運路線的顏色是怎麼分的？


問題


請問捷運路線的顏色例如高雄捷運紅線橘線台中捷運綠線這些顏色是怎麼分的?謝謝更新:我的意思是紅線藍線綠線黃線橘線紫線這些顏色編排的根據是什麼


最佳解答


沒有什麼根據。只是這樣比較好判斷哪一條線的顏色是什麼線。 也比較知道如何換車。 如果適用同一種顏色會讓旅客看不懂。 台北捷運： 紅線：淡水線、信義線(興建中)。 綠線：新店線、松山線(興建中)。 橘線：中和線、新莊線(興建中)、蘆洲支線(興建中)。 藍線：土城線、板橋線、南港線。 棕線：木柵線、內湖線。 淺綠線：小南門線、小碧潭支線。(這兩線在路線圖屬於淺綠線)但在未來路線圖屬於綠線。 粉紅線：新北投支線。(這線在路線圖屬於粉紅線)但在未來路線圖屬於紅線。 黃線：環狀線(規劃中)。 紫線：桃園國際機場線(興建中)。 台中捷運： 綠線：烏日文心北屯線(規劃中)。 高雄捷運： 紅線、橘線(興建中)、黃線.綠線.藍線.棕線.清軌捷運(規劃中) 2008-06-24 17:28:12 補充： http://www.trtc.com.tw/img/all/ebig.jpg 台北捷運路網圖 高雄捷運路網圖 2008-06-24 17:28:28 補充： http://www.krtco.com.tw/service/service-1.aspx 高雄捷運路網圖


其他答案


通常，這只是顏色區分而已~比較沒有代表地區或什麼的意味~支線的部份是比主線較淡的顏色來分別。如：淡水線>>紅色，新北投支線>>粉紅色以及新店線>>綠色，小碧潭、小南門支線>>亮綠色高雄捷運紅線（簡稱紅線）為高雄捷運於2008年3月9日通車、臺灣首條連絡機場的捷運系統，為初期十字路網當中的南北向路線，屬於高運量系統，左營以北為地上，以南為地下路線。目前因為美麗島站尚須配合捷運橘線施工、南岡山站正式動工，上述兩站皆暫未營運，美麗島站將採過站不停。路線南起小港站，沿途經高雄國際機場（小港機場）、中山路、夢時代商圈、三多商圈、五福商圈、大港埔圓環（美麗島站）、台鐵高雄車站、博愛路、高鐵左營站、楠梓、橋頭至岡山南側的終點南岡山站，全長28.3公里，其中南岡山站的增設計畫在紅線動工興建後才正式確定，因此車站預定延至2008年底啟用。未來向北的延伸計畫有延伸至岡山中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區）及路竹中心區域（岡山、路竹延伸線）。向南則有延伸至林園的計畫，不過是採用輕軌捷運鋪設。高雄捷運橘線（簡稱橘線）是高雄捷運興建中的路線，且為初期十字路網當中的東西向路線，屬於高運量系統，除了大寮站至鳳山國中站間大部分路段為平面路線外，其他路段皆為地下路線。路線西起中山大學附近的西子灣站，沿途經哈瑪星、中正路、大港埔圓環（美麗島站）、文化中心、衛武營（公園預定地）、鳳山至終點大寮站，全長14.4公里。未來計畫自鳳山國中站分出，向東延伸，越過高屏溪至屏東市區（屏東延伸線）。2008-06-2415:37:57補充：規劃歷程1979年，高雄市於改制為直轄市，不久後即出現以高雄市為中心，興建大眾捷運系統的提議。當時由高雄市政府工務局都市計畫科（今都市發展局）負責，初期委託交通部運輸計畫委員會（今運輸研究所）研擬《高雄都會區大眾捷運系統長期發展建議路網》方案，規劃U1、U2、U3、U4四條路線。2008-06-2415:38:15補充：之後受託從事研究的國立交通大學也提出《高雄都會區大眾捷運系統發展計畫與市區鐵路改善方案之配合規劃》，將運委會的計畫內容略作修正。另外還有美國國務院透過美國在台協會資助之顧問團所進行的中運量捷運系統規劃。不過由於預算或經費有限，加上當時多數意見認為既有道路系統已足夠負擔交通流量，對捷運的需求不高，因此上述規劃案皆未能進入具體執行階段。2008-06-2415:38:29補充：1987年1月，高雄捷運發展計畫首次送交行政院備查。1988年，市政府發出公告，公開徵求《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》服務建議書，經評選後決定由美國路易士伯格國際工程顧問公司（LouisBergerInternationalInc.）承辦。該公司所提出的規劃案包括紅線、橘線、藍線與棕線，總長為77.7公里。其中紅線（橋頭—臨海工業區）與橘線（中山大學—鳳山黃埔公園[7]）於1991年1月25日經行政院核定為第一期第一階段辦理項目。1994年，「高雄市政府捷運工程局」成立，除了準備進行捷運興建工作外，亦逐步修正路線。2008-06-2415:38:40補充：從政府興建到BOT1995年3月，由於市議員對於以鉅額經費興建捷運的必要性，多抱持懷疑態度，高雄市議會審查捷運局預算時，在二讀程序中刪除了人事、行政等業務費用以外的全部預算。由於市政府並未對此提出覆議，原本以傳統發包方式進行的捷運細部規劃、興建準備工作因此陷入停滯狀態。同年7月，「高雄捷運工程監督委員會」成立；9月底並於市議會舉行「高雄市捷運工程聽證會」，會中針對以民間參與方式（主要為BT模式與BOT模式）辦理興建工程的可行性即已有所討論。此外亦曾出現橘線由政府興建，紅線以BT模式（民間興建後移交給政府）辦理的提議。2008-06-2415:39:10補充：直到1998年6月，行政院發函指示：高雄捷運的興建方式「請儘量以BOT方式辦理為宜」，相關事務的變更亦得到市議會同意後。捷運局才得以於1999年2月1日依據《獎勵民間參與交通建設條例》[8]與其他相關法規發出公告，正式展開「徵求民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線路網建設案」招商工作，並設置甄審委員會。投標團隊包括燁隆集團與法國阿爾斯通為首的「高捷運輸企業聯盟」，中國鋼鐵與德國西門子為首的「高雄捷運公司籌備處」，以及宏總建設與加拿大龐巴迪公司為首的「港都捷運公司籌備處」2008-06-2415:40:53補充：維基百科參考資料：維基百科


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