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標題

台灣高鐵不打算推出『包廂』嗎？


問題


話題一、看哈利波特跟MSTS中，很多外國的車廂都有包廂欸！台鐵跟高鐵將來要不要也做包廂？不然做『隔間』也不錯啊！在座位和座位的中間弄個隔板...像普通車的車廂有有隔間的感覺。話題二、不知道各位有沒有覺得，自強號、莒光號等車廂的坐椅有些好像都塌陷得挺嚴重的欸！坐起來好像都缺乏彈性，坐久了之後腰椎會有疲乏感...復興號跟電車座椅坐起來就比較沒這種情況。話題三、其實台鐵的火車頭最多可以掛載到15節車廂對不對？我記得還讀國小時，每逢年節假期都會看到莒光號跟復興號拖著很長很長的車廂，印象中有一次就數到有15節。不過台鐵的車廂一般是只拉10節，原因是因為受限於多數火車站的月台長度只能容納10節左右的車廂，如果超過的話乘客上下車不但不方便而...顯示更多話題一、看哈利波特跟MSTS中，很多外國的車廂都有包廂欸！台鐵跟高鐵將來要不要也做包廂？不然做『隔間』也不錯啊！在座位和座位的中間弄個隔板...像普通車的車廂有有隔間的感覺。話題二、不知道各位有沒有覺得，自強號、莒光號等車廂的坐椅有些好像都塌陷得挺嚴重的欸！坐起來好像都缺乏彈性，坐久了之後腰椎會有疲乏感...復興號跟電車座椅坐起來就比較沒這種情況。話題三、其實台鐵的火車頭最多可以掛載到15節車廂對不對？我記得還讀國小時，每逢年節假期都會看到莒光號跟復興號拖著很長很長的車廂，印象中有一次就數到有15節。不過台鐵的車廂一般是只拉10節，原因是因為受限於多數火車站的月台長度只能容納10節左右的車廂，如果超過的話乘客上下車不但不方便而且也很危險。不過台鐵倒是可以在第十節以後的車廂門口設置伸縮式樓梯解決。


最佳解答


1.台灣是海島型國家，鐵路長度不像歐洲、美國、中國等大陸型國家需要連續搭好幾天的火車才能到達目的地，台鐵自強號台北至高雄４～５個小時就可以到了。高鐵更使只需２個小時之內就可以到了，停靠一個車站的時間更只有３～５分鐘的時間。車廂內部設置主要是以乘客能夠快速上下車為設計，除非是觀光列車才有隔間的設置。 2.本人是不這麼覺得，個人覺得可能是因為乘坐時間長短的關係。 3.個人是覺得加開列列車班次以及增購列車數量對於旅客上下車會比設置伸縮樓梯來的更有效率且更安全。 2006-11-09 23:25:02 補充： 但是EMU100已經變舊變髒了，而且故障率也頗高，光是坐起來平穩已經不能滿足市場需求了。 只能期望台鐵下一批購買的城際列車，能夠有不錯的表現。 其實個人認為EMU1200在台鐵的各型列車中表現也是算優的。


其他答案


這是當然的了EMU100是所有自強號中轉向架(就是避免震動的東西忽然忘記怎麼說)被台鐵人員調到可以說是最好的狀態可惜單組配置只有一組牽引馬達(5車一組)自從PP車引進之後EMU100就以慢慢淡岀長程的運送設樓梯沒有什麼用，而且成本過大。把月台加長才是根本之道。我常坐車，覺得新莒光、pp的坐椅不好坐，emu100的還好些。2006-11-0919:52:22補充：其實emu100的座椅符合人體工學也有關係。


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